Eine klimaneutrale Europäische Union bis 2050: das ist das Ziel des European Green Deal. Dafür müssen alle Industrie- und Dienstleistungssektoren dekarbonisiert werden.
Der Logistik- und Transportsektor verursacht fast ein Viertel der Treibhausgasemissionen in Europa. Gleichzeitig ist die Dekarbonisierung hier besonders anspruchsvoll und hat bisher nicht die gleichen Reduktionen erzielt wie andere Wirtschaftszweige.
In diesem Artikel skizzieren wir die zentralen Herausforderungen und präsentieren praxisnahe, technologiegestützte Lösungen für Transport- und Logistikunternehmen auf dem Weg zur Dekarbonisierung.
Nachhaltigkeitsherausforderungen im Sektor
Der Übergang zu einer dekarbonisierten Wirtschaft bringt vier Hauptprobleme mit sich:
- Regulatorische Rahmen verstehen und anwenden: Unsicherheit über lokale, nationale und europäische Vorgaben gefährdet die Genauigkeit der CO₂-Berichterstattung und erhöht rechtliche Risiken.
- Daten effektiv steuern: Komplexe Emissionsberechnungen, fehlende belastbare Daten und geringe Digitalisierung erzeugen Ineffizienzen entlang der Lieferkette.
- Ständigen Veränderungen folgen: Umweltregulierung entwickelt sich kontinuierlich weiter und erfordert fortlaufende Aktualisierung der Methoden.
- Reduktionsziele setzen: Ohne verlässliche Daten lassen sich realistische Emissionsziele und Prioritäten nur schwer definieren.
Bewältigung erfordert tiefes Verständnis emissionsrelevanter Prozesse und Zusammenarbeit in der Wertschöpfungskette.
Welche Nachhaltigkeitsgesetze betreffen Logistik und Transport?
Auf EU-Ebene sind CSRD und CBAM besonders relevant.
Die Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) erhöht die Transparenz zu Umwelt-, Sozial- und Governance-Themen. Betroffen sind große Unternehmen, börsennotierte Gesellschaften (einschließlich KMU), Finanzinstitute und Nicht-EU-Unternehmen mit EU-Tochtergesellschaften.
Mehr Hintergrund: CSRD vorausschauend vorbereiten.
Der EU Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) fokussiert Importe. Importeure müssen Emissionsvorgaben einhalten. Zunächst betroffen: Zement, Eisen und Stahl, Aluminium, Düngemittel, Wasserstoff und Strom. Importeure benötigen Zertifikate, die die CO₂-Emissionen der eingeführten Produkte abbilden, um Carbon Leakage zu vermeiden.
Details: CBAM: internationaler Handel und fairer CO₂-Preis.
Welche Methodik sollte der Sektor nutzen?
Zwei zentrale Ansätze sind das GLEC Framework und die Norm ISO 14083.
Das GLEC Framework standardisiert die Berechnung von Treibhausgasemissionen in Logistikunternehmen auf Basis des GHG Protocol. Seit 2014 konsolidiert es Methoden verschiedener Transportmodi und schließt wichtige Messlücken.
Damit können Unternehmen nachhaltigere Transportentscheidungen treffen und die Lieferkette optimieren.
ISO 14083 liefert detaillierte Leitlinien zur Quantifizierung und Berichterstattung logistischer Emissionen unter Berücksichtigung von Distanz, Kraftstofftyp und Energieeffizienz. GLEC und ISO 14083 ergänzen sich.
Mehr dazu: Vorteile des GLEC Framework.
Nächste Schritte
Nachhaltigkeitsberichte können Logistikunternehmen wirtschaftlich nutzen, wenn sie Effizienz und Markenreputation verbessern. Wenn Methodik, Regulierung und Datenmodell noch unklar sind, hilft strukturierte Software.
Dcycle unterstützt Unternehmen dabei, Umweltdaten zu messen, zu reduzieren und zu kommunizieren. Mit automatisierter Datenerfassung und GLEC 3.0 erhalten Sie belastbare Ergebnisse für Ihren Sektor.
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