Amazon will Ihren CO₂-Fußabdruck. Zalando verlangt GLEC-Konformität. Mercadona benötigt Scope-3-Daten von jedem Lieferanten in ihrer Kette.
Ihre eigene Flotte ist Scope 1. Strom ist Scope 2. Unterbeauftragte Spediteure, die am schwierigsten zu berechnen und für Ihre Kunden am wichtigsten sind, fallen unter Scope 3. Dcycle trennt sie automatisch, damit Sie immer wissen, woher Ihre Emissionen stammen und was Sie dagegen tun können.
Der globale Standard für Logistikemissionen. Dcycle ist vollständig an GLEC ausgerichtet, sodass die von Ihnen erstellten Berichte diejenigen sind, die Ihre Kunden tatsächlich nutzen können: für ihren eigenen Fußabdruck, für öffentliche Ausschreibungen, für die Lean & Green Zertifizierung.
Straße, Schiene, See, Luft. Dcycle handhabt intermodale Logistik mit modespezifischen Methoden, einschließlich Well-to-Wheel-Bilanzierung, nicht nur Tank-to-Wheel, wie es die meisten Tools noch tun.
gCO₂e pro Tonnenkilometer. Die Kennzahl, die Ihr Betriebsteam bereits versteht. Verbindet Nachhaltigkeit mit Effizienz: nicht als separate Übung, sondern als Teil Ihres Geschäftsbetriebs.
Wenn die CSRD für Sie gilt, oder für Ihre Kunden, die bald Ihre Daten anfordern werden, hat Dcycle die Module bereit. Sie müssen nicht bei null anfangen, wenn die Frist kommt.
Ein Bericht, den Sie direkt an Ihre Kunden, Prüfer und Zertifizierungsstellen liefern können. Ein Klick. Kein Umformatieren.
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Wir übernehmen die Daten direkt aus Ihren Systemen
ERP, TMS, Excel, Tankkarten und mehr
Laden Sie Fahrzeugverbrauchsdaten einmal hoch. Sie fließen automatisch in Ihren CO₂-Fußabdruck, GLEC-Bericht, ISO-Zertifizierung, EcoVadis-Score und mehr.
Die CSRD ist überall die Schlagzeile, aber nach dem Omnibus-Paket gilt sie erst ab mehr als 1.000 Beschäftigten und mehr als 450 Mio. EUR Umsatz. Das hier sind die Anforderungen, die einen Frachtführer, einen Spediteur oder einen Logistikdienstleister unabhängig von der Größe erreichen.
Das ist die Anforderung, die zuerst kommt, und hinter ihr steht keine gesetzliche Schwelle. Amazon, Zalando und Mercadona brauchen Ihre Emissionen für ihren eigenen Scope 3, also kommt die Anfrage als Bedingung für die weitere Zusammenarbeit. Sie riskieren keine Strafe, Sie riskieren den Auftrag.
Kein Gesetz, und genau deshalb wird es unterschätzt. Es ist die Methodik, die der Prüfer Ihres Kunden akzeptiert, und die, auf die Lean-&-Green-Zertifizierung und ein großer Teil der öffentlichen Vergabe verweisen. Eine anders gerechnete Bilanz kommt meist zur Überarbeitung zurück.
Ein Flottenbetreiber erhält keine direkte ETS2-Compliance-Pflicht. Die trifft den Dieselhändler, der den CO₂-Preis an der Zapfsäule weitergibt. Diese Anforderung kommt also als Kostenposition und nicht als Meldung, und die einzige Verteidigung ist, Ihre Liter und Ihre Intensität je Tonnenkilometer zu kennen, bevor der Preis sich bewegt.
Die meisten Frachtführer und regionalen Logistikdienstleister liegen deutlich darunter, ihre großen Verlader dagegen nicht. Genau deshalb kommt Punkt eins dieser Liste überhaupt bei Ihnen an. Die CSRD ist für Sie kein eigener Bericht, sondern der Grund für die Fragebögen.
Das Gesetz nennt Sie nicht, aber Ihren Auftraggeber, und das BAFA prüft ihn. Deshalb landet der Sorgfaltspflichten-Fragebogen bei Ihnen: Umwelt- und Menschenrechtsrisiken je Standort und je Subunternehmer, belegbar. Das Subunternehmerportal, das Sie für Scope 3 aufbauen, trägt denselben Nachweis.
Paletten, Umreifung, Folie und Umkartons fallen als Transportverpackung darunter, mit Rezyklatanteil, Recyclingfähigkeit und erweiterter Herstellerverantwortung. Viele Logistiker halten das für ein Thema ihrer Kunden, obwohl sie selbst als Inverkehrbringer geführt werden.
So schneidet Dcycle im Vergleich zu den Alternativen ab
Ihre Wahl  | Manueller Prozess | Veraltete Tools | |
|---|---|---|---|
| GLEC v3.0 & ISO 14083 Methodik Vollständig implementierte GLEC-Methodik: korrekte Emissionsfaktoren nach Transportart, Auslastungsfaktor-Anpassungen und Well-to-Wheel-Bilanzierung. Der Bericht, den Ihre Kunden tatsächlich zertifizieren können. | — | — | |
| Alle Transportarten auf einer Plattform Straße, Schiene, See und Luft, jeweils mit modespezifischen Emissionsfaktoren. Kein Wechsel zwischen separaten Tabellenkalkulationen oder Tools für jede Betriebsart. | — | — | |
| Well-to-Wheel-Emissionsfaktoren Vorgelagerte Kraftstoffproduktionsemissionen eingeschlossen, nicht nur Verbrennung. Gefordert von GLEC v3.0 und verlangt von Amazon, Zalando und anderen großen Versendern. | — | — | |
| Scope 3 von beauftragten Spediteuren Ein eigenes Lieferantenportal, über das beauftragte Spediteure ihre eigenen Daten übermitteln. Kein Hinterherlaufen per E-Mail: Scope 3 wird automatisch erfasst, nicht aus Schätzungen zusammengesetzt. | |||
| TMS- & Tankkarten-Integrationen Direkte Anbindung an Ihr TMS, Tankkarten-Anbieter und ERP. Daten fließen automatisch ein: kein manueller Export, kein Kopieren zwischen Systemen. | — | ||
| gCO₂e pro Tonnenkilometer Transportintensität wird automatisch pro Route und Transportart berechnet. Die Kennzahl, die Ihre Kunden und Ihr Betriebsteam bereits verstehen: nicht nachträglich angehängt. | — |
Neues Modul
Organisieren Sie die Berechnung Ihrer Logistikemissionen nach Kunde, Verkehrsträger und Zeitraum in eigenen Projekten.
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Logistik«Ein Kunde verlangte GLEC-konforme Daten vor unserer nächsten Vertragsverlängerung. Mit Dcycle hatten wir den Bericht in drei Wochen fertig und den Vertrag behalten.»
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Dreißig Minuten mit unserem Team. Wir zeigen Ihnen, wie Ihre Daten hereinkommen und was dabei herauskommt.
