Amazon wil uw CO₂-voetafdruk. Zalando vereist GLEC-conformiteit. Mercadona heeft Scope 3-data nodig van elke leverancier in hun keten.
Uw eigen vloot is Scope 1. Elektriciteit is Scope 2. Onderaanbestede vervoerders, het moeilijkst te berekenen en het belangrijkst voor uw klanten, vallen onder Scope 3. Dcycle scheidt ze automatisch, zodat u altijd weet waar uw emissies vandaan komen en wat u eraan kunt doen.
De wereldwijde standaard voor logistieke emissies. Dcycle is volledig afgestemd op GLEC: de rapporten die u genereert zijn de rapporten die uw klanten daadwerkelijk kunnen gebruiken, voor hun eigen voetafdruk, voor openbare aanbestedingen, voor Lean & Green-certificering.
Weg, spoor, zee, lucht. Dcycle behandelt intermodale logistiek met modaliteitsspecifieke methodieken, inclusief Well-to-Wheel-boekhouding, niet alleen Tank-to-Wheel zoals de meeste tools nog doen.
gCO₂e per tonkilometer. De KPI die uw operationeel team al begrijpt. Verbindt duurzaamheid met efficiëntie: niet als aparte exercitie, maar als onderdeel van uw dagelijkse bedrijfsvoering.
Of de CSRD nu op u van toepassing is of op uw klanten, die binnenkort uw data zullen opvragen, Dcycle heeft de modules klaar. U hoeft niet bij nul te beginnen wanneer de deadline nadert.
Een rapport klaar om te overhandigen aan uw klanten, auditors en certificeringsinstanties. Eén klik. Geen herformattering nodig.
70–75%
x3
<11 maanden
Wij halen de data rechtstreeks uit uw systemen
ERP, TMS, Excel, tankkaarten en meer
Upload voertuigverbruiksgegevens één keer. Ze voeden automatisch uw CO₂-voetafdruk, GLEC-rapport, ISO-certificering, EcoVadis-score en meer.
De CSRD is overal de kop boven het artikel, maar na het Omnibus-pakket geldt die pas bij meer dan 1.000 werknemers en meer dan 450 miljoen euro omzet. Dit zijn de eisen die een vervoerder, een expediteur of een logistiek dienstverlener wel bereiken, ongeacht de omvang.
Dit is degene die als eerste komt, en er staat geen wettelijke drempel achter. Amazon, Zalando en Mercadona hebben uw emissies nodig voor hun eigen Scope 3, dus zakt het verzoek af als voorwaarde om te blijven samenwerken. U riskeert geen boete, u riskeert het contract.
Geen wet, en juist daarom wordt het onderschat. Het is de methodologie die de auditor van uw klant accepteert, en die Lean & Green-certificering en een groot deel van de publieke inkoop voorschrijven. Een voetafdruk die anders is berekend komt meestal terug voor herwerk.
Een wagenparkbeheerder krijgt geen directe ETS2-verplichting. Die krijgt degene die u de diesel verkoopt, en die rekent de CO₂-prijs door aan de pomp. Deze komt dus binnen als kostenpost en niet als aangifte, en de enige verdediging is uw liters en uw intensiteit per tonkilometer kennen voordat de prijs beweegt.
De meeste vervoerders en regionale dienstverleners zitten er ver onder, hun grote verladers niet. Precies daarom komt het eerste punt van deze lijst bij u terecht. De CSRD is geen rapport van u, het is de reden achter de vragenlijsten.
De richtlijn noemt u niet, maar uw opdrachtgever wel, en daarom belandt de zorgvuldigheidsvragenlijst bij u: milieu- en mensenrechtenrisico's per locatie en per charter, onderbouwd. Het charterportaal dat u voor Scope 3 opbouwt draagt hetzelfde bewijs.
Pallets, omsnoering, folie en omdozen vallen onder transportverpakking, met recyclaatgehalte, recycleerbaarheid en uitgebreide producentenverantwoordelijkheid. Veel logistiek dienstverleners zien dit als een onderwerp van hun klanten, terwijl zij zelf als producent geregistreerd staan.
Ontdek hoe Dcycle zich verhoudt tot de alternatieven
Uw keuze  | Handmatig proces | Verouderde tools | |
|---|---|---|---|
| GLEC v3.0 & ISO 14083 methodiek Volledig geimplementeerde GLEC-methodiek: correcte emissiefactoren per modaliteit, belaadfactoraanpassingen en Well-to-Wheel-boekhouding. Het rapport dat uw klanten daadwerkelijk kunnen certificeren. | — | — | |
| Alle transportmodi op één platform Weg, spoor, zee en lucht, elk met modaliteitsspecifieke emissiefactoren. Geen schakelen tussen aparte spreadsheets of tools voor elk type operatie. | — | — | |
| Well-to-Wheel emissiefactoren Upstream brandstofproductie-emissies inbegrepen, niet alleen verbranding. Vereist door GLEC v3.0 en gevraagd door Amazon, Zalando en andere grote verladers. | — | — | |
| Scope 3 van onderaanbestede vervoerders Een eigen leveranciersportaal zodat onderaanbestede vervoerders hun eigen data indienen. Geen e-mailherinneringen: Scope 3 wordt automatisch verzameld, niet samengesteld uit schattingen. | |||
| TMS- & tankkaartintegraties Directe koppeling met uw TMS, tankkaartaanbieders en ERP. Data stroomt automatisch binnen: geen handmatige exports, geen kopiëren tussen systemen. | — | ||
| gCO₂e per tonkilometer Transportintensiteit automatisch berekend per route en modaliteit. De KPI die uw klanten en operationeel team al begrijpen, niet als bijgedachte toegevoegd. | — |
Nieuwe module
Organiseer de berekening van uw logistieke emissies per klant, vervoerswijze en periode in eigen projecten.
Ontdek de GLEC-projectenSalvesen Logística
Logistiek«Een klant vroeg om GLEC-conforme data vóór onze volgende contractverlenging. Met Dcycle hadden we het rapport in drie weken klaar en behielden we het contract.»
3
Dertig minuten met ons team. We laten zien hoe uw data binnenkomt en wat eruit komt.
