Amazon vuole la vostra impronta carbonica. Zalando richiede la conformità GLEC. Mercadona ha bisogno dei dati Scope 3 da ogni fornitore nella sua catena.
La vostra flotta è Scope 1. L'elettricità è Scope 2. I vettori subappaltati, i più difficili da calcolare e i più importanti per i vostri clienti, sono Scope 3. Dcycle li separa automaticamente, così sapete sempre da dove provengono le vostre emissioni e cosa potete fare.
Lo standard globale per le emissioni logistiche. Dcycle è completamente allineato al GLEC: i report che generate sono quelli che i vostri clienti possono effettivamente utilizzare, per la propria impronta, per le gare pubbliche, per la certificazione Lean & Green.
Strada, ferrovia, mare, aria. Dcycle gestisce la logistica intermodale con metodologie specifiche per modalità, inclusa la contabilità Well-to-Wheel, non solo Tank-to-Wheel come fanno ancora la maggior parte degli strumenti.
gCO₂e per tonnellata-chilometro. Il KPI che il vostro team operativo già comprende. Collega la sostenibilità all'efficienza: non come esercizio separato, ma come parte della gestione quotidiana.
Che la CSRD si applichi a voi o ai vostri clienti, che presto richiederanno i vostri dati, Dcycle ha i moduli pronti. Non dovrete partire da zero quando arriverà la scadenza.
Un report pronto da consegnare ai vostri clienti, auditor e organismi di certificazione. Un clic. Nessuna riformattazione.
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Caricate i dati di consumo dei veicoli una sola volta. Alimentano automaticamente la vostra impronta carbonica, il report GLEC, la certificazione ISO, il punteggio EcoVadis e altro ancora.
La CSRD è il titolo ovunque, ma dopo l'Omnibus richiede più di 1.000 dipendenti e oltre 450 milioni di euro di fatturato. Questi sono i requisiti che raggiungono un vettore, uno spedizioniere o un operatore logistico, qualunque sia la dimensione.
È quello che arriva per primo, e dietro non c'è alcuna soglia di legge. Amazon, Zalando e Mercadona hanno bisogno delle vostre emissioni per il loro Scope 3, quindi la richiesta scende come condizione per continuare a lavorare. Non rischiate una sanzione, rischiate il contratto.
Non è una legge, ed è proprio per questo che viene sottovalutato. È la metodologia che il revisore del vostro cliente accetterà, e quella che la certificazione Lean & Green e buona parte degli appalti pubblici specificano. Un'impronta calcolata in altro modo di solito torna indietro da rifare.
Un operatore di flotta non riceve alcun obbligo diretto di conformità ETS2. Lo riceve chi vi vende il gasolio, che ribalta il prezzo del carbonio alla pompa. Questo arriva quindi come voce di costo e non come adempimento, e l'unica difesa è conoscere i vostri litri e la vostra intensità per tonnellata-chilometro prima che il prezzo si muova.
La maggior parte dei vettori e degli operatori regionali sta ben sotto, i loro grandi caricatori no. È esattamente per questo che il primo punto di questo elenco arriva fino a voi. La CSRD non è un vostro bilancio, è il motivo dei questionari.
La direttiva non nomina voi, nomina il vostro committente, ed è per questo che il questionario di due diligence finisce sulla vostra scrivania: rischi ambientali e di diritti umani per sito e per subvettore, documentati. Il portale subvettori che costruite per lo Scope 3 regge la stessa prova.
Pallet, reggette, film e cartoni rientrano nell'imballaggio da trasporto, con contenuto riciclato, riciclabilità e responsabilità estesa del produttore. Molti operatori logistici lo considerano un tema dei clienti, pur risultando essi stessi immettenti sul mercato.
Scopri come Dcycle si confronta con le alternative
La tua scelta  | Processo manuale | Strumenti legacy | |
|---|---|---|---|
| Metodologia GLEC v3.0 & ISO 14083 Metodologia GLEC completamente implementata: fattori di emissione corretti per modalità, aggiustamenti per fattore di carico e contabilità Well-to-Wheel. Il report che i vostri clienti possono realmente certificare. | — | — | |
| Tutte le modalità di trasporto in un'unica piattaforma Strada, ferrovia, mare e aria, ciascuna con fattori di emissione specifici. Nessun passaggio tra fogli di calcolo o strumenti separati per ogni tipo di operazione. | — | — | |
| Fattori di emissione Well-to-Wheel Emissioni di produzione del carburante a monte incluse, non solo combustione. Richiesto dal GLEC v3.0 e preteso da Amazon, Zalando e altri grandi committenti. | — | — | |
| Scope 3 dai vettori subappaltati Un portale fornitori dedicato affinché i vettori subappaltati trasmettano i propri dati. Niente più solleciti via email: lo Scope 3 viene raccolto automaticamente, non ricostruito da stime. | |||
| Integrazioni TMS & carte carburante Collegamento diretto al vostro TMS, fornitori di carte carburante e ERP. I dati fluiscono automaticamente: nessun export manuale, nessun copia-incolla tra sistemi. | — | ||
| gCO₂e per tonnellata-chilometro Intensità di trasporto calcolata automaticamente per rotta e modalità. Il KPI che i vostri clienti e il team operativo già comprendono, non aggiunto come ripensamento. | — |
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Logistica«Un cliente ci ha chiesto dati conformi al GLEC prima del rinnovo del nostro contratto. Con Dcycle avevamo il report pronto in tre settimane e abbiamo mantenuto il contratto.»
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Trenta minuti con il nostro team. Ti mostriamo come entrerebbero i tuoi dati e cosa ne usciresti.
